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            1. 船公司開始放寬對烏克蘭的貨運規則

              返回列表 來源: 發布日期: 2022.07.25

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              處理烏克蘭貨物的航運公司開始放寬可以將貨物運入該國的條件,他們正在減少將非軍事物資進口到烏克蘭的一些復雜情況。由于俄烏沖突,往返烏克蘭的運費增加了,主要是因為航運公司無法再為進入烏克蘭的貨物或設備投保,因此要求為設備支付高額押金作為保護。

              對集裝箱使用的限制意味著黑海港口,如羅馬尼亞的康斯坦察港口和保加利亞更南部的瓦爾納港口,以及烏克蘭西部邊境的陸港,在用卡車運送貨物之前,都會被迫卸下集裝箱,從而提高了成本并減緩了貨物運輸速度。

              烏克蘭貨運進出口路線

              一些貨運代理現在報告稱,他們正在尋找方法,以放寬向烏克蘭運送貨物的條件,并與值得信賴的合作伙伴合作。其中一位貨運代理表示:“一些地區和國際航線已經放寬了對個體貨運代理的要求;這不是一項政策,而是一種轉變,可以使進口商和出口商的貨物運輸變得更容易?!?

              根據貨物類型和貨運代理與航線的關系,承運人將要求為集裝箱支付3000至6000美元的押金,或為冷藏箱收取高達8000美元的押金。此外,一旦貨物進入烏克蘭,承運人還可以要求提供一封信函,以免除他們對貨物交付的任何義務。

              敖德薩貨運咨詢公司Informall BG的Daniil Melnychenko表示:“一些航運公司只允許通過鐵路將進口集裝箱運往烏克蘭,例如ONE和Zim。其他公司,包括地中海航運、馬士基、東方海外、達飛輪船和中遠,允許通過卡車和鐵路運輸集裝箱,但需要支付押金。只有在烏克蘭的某些地方才允許進行空投,或者,空集裝箱必須返回到非烏克蘭的提貨港?!辈辉试S任何集裝箱前往前線,只能前往主要位于烏克蘭西部和敖德薩的陸港和倉庫,那里相對安全些。

              與此同時,Informall BG報告稱,波羅的海和黑海地區港口正在開發新的過境貨運走廊。Informall 說:“烏克蘭貨物需要在最低限度的檢查和加快的海關程序下運輸,盡可能減少路線上的基礎設施和官僚障礙?!?

              允許集裝箱自由流動將加快從外國海港向烏克蘭運送基本進口貨物和人道主義援助的速度,并降低貨運成本。此外,隨著更多貨物進入烏克蘭,將有更多空集裝箱用于出口貨物,這將支持該國的經濟。盡管有些航線放寬了進口標準,但Informall報告稱,大多數承運人仍然保守,繼續按照內部風險緩解程序來處理入境設備。

              Informall BG的首席執行官Vassiliy Vesselovski表示,一些公司正在尋找替代運輸的解決方案?!拔蚁嘈鸥嗟某羞\人將及時通過西部邊境向烏克蘭提供多式聯運服務,主要是通過鐵路連接,以及駁船和卡車服務?!?

              隨著逐步布局,烏克蘭托運人通過波蘭、格丁尼亞和格但斯克的集裝箱碼頭以及波羅的海的立陶宛克萊佩達港為進入國際市場鋪平了道路。保加利亞瓦爾納的黑海港口、羅馬尼亞的康斯坦察港以及最近在亞得里亞海的意大利的里雅斯特港都提供間歇性服務。所有這些航線都是通過羅馬尼亞康斯坦察港目前超載的碼頭對烏克蘭主要進口服務的補充。

              “今天,雖然烏克蘭海港仍然被封鎖,但貨物正通過復雜的鐵路連接和貨運卡車雙向運送。在烏克蘭的大多數跨境點,貨運在兩個方向都出現延誤,主要是由于路線上的多個瓶頸,”Informall解釋說。據咨詢公司稱,等待越過邊境進入烏克蘭的卡車平均等待時間為四到五天,而出口到康斯坦察港則可能需要長達9天。在烏克蘭與波蘭的西北邊境,過境點較多,吞吐量較高,集裝箱貨物可以在更合理的時間內往返格丁尼亞和格但斯克。

              Informall的數據分析師Daniil Melnychenko解釋說:“烏克蘭托運人和區域運輸利益相關者花了大約三到四個星期的時間來適應新的戒嚴法現實,并開始開發集裝箱貨物的替代路線。顯然,這些替代方案更昂貴且效率更低,但當人們致力于繼續開展業務時,他們別無選擇,只能冒險并付出代價?!?

              與此同時,基輔當局也信任烏克蘭的物流專家,并從國家預算儲備基金中撥出740萬美元給基礎設施部,以確保烏克蘭水域的安全航行和多瑙河地區的鐵路運輸。

              深圳瞬移達國際物流有限公司主要專注于俄羅斯空運、俄羅斯陸運、烏克蘭空運、烏克蘭海運、烏克蘭鐵路運輸及多式聯運;提供清關門到門、港到港、站到站的物流服務,并涉及烏克蘭進口業務和俄羅斯貿易等相關領域。更多烏克蘭和俄羅斯等俄語國家物流運輸線路,請咨詢深圳瞬移達。

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