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            1. 俄羅斯濱海邊疆區物流面臨的發展和問題

              返回列表 來源: 發布日期: 2023.12.04

              推薦:瞬移達物流公司是一家擁有高品質的國際物流運輸公司,擁有十五年跨境運輸和三年航空貨運 包機經驗。

              俄羅斯濱海邊疆區州長奧列格·科熱米亞科在中俄政府間投資合作委員會的成果發表后,表示2023年濱海邊疆區與中國的貿易額將達到100億美元。

              俄羅斯轉向東方對物流的影響尤其明顯,遠東濱海邊疆區的貨物轉運大幅增加。同時,遠東地區貨物周轉量的增長有助于俄羅斯業務的發展。在當前經濟現實中,該地區的天然競爭優勢有助于俄羅斯與其他國家之間的貿易流量增加。2023年上半年,俄羅斯東部方向鐵路運輸量增長9.1%,相當于1.342億噸;同期海運貨物周轉量與去年同期相比增長10%。

              俄羅斯符拉迪沃斯托克物流港

              是什么吸引俄羅斯企業通過遠東運輸貨物?到2022年,從中國運抵俄羅斯的貨物有80-85%經過遠東、西北和新羅西斯克港口。然而,今年5月土耳其貨物過境受阻后,中國至俄羅斯55%以上的貨物被改道至遠東出??诤完懙剡吘晨诎?。符拉迪沃斯托克港2023年10個月的集裝箱班輪運力也增加了15%。俄羅斯聯邦海關總署代理局長魯斯蘭·達維多夫表示,過去8個月,約有76.5萬個集裝箱雙向通過遠東港口,這表明貨物數量增加了近四分之一。

              這位專家補充道:“統計數據證實了我們的假設,即到今年年底,我們將看到貨運量的增長?!豹毩⑹袌鰧<覍㈩愃频囊蛩嘏c遠東地區的商業吸引力聯系起來。

              俄羅斯物流專家尼古拉·洛巴諾夫指出:“該地區不僅在管理來自東亞和東南亞的貨物流方面發揮著關鍵作用,而且從形成航線和計算俄羅斯市場貨物成本的角度來看也很重要。此外,在目前條件下,通過該地區運輸貨物的時間比通過南部和波羅的海港口(包括波羅的海國家或特姆留克)運輸的時間要短得多?!?

              根據俄羅斯聯邦海關總署的說法,專家的立場是有根據的:鐵路貨物的總交付時間平均為 14 天,而通過圣彼得堡將集裝箱運輸到中部地區需要 45 天。

              該地區不僅在管理來自東亞和東南亞的貨物流方面發揮著關鍵作用,而且從形成航線和計算俄羅斯市場貨物成本的角度來看也很重要。物流專家還談到了通過遠東運送的需求不斷增加。即使是大型運輸公司也在投資額外資源來擴大該地區的基礎設施。

              “2023年,進口到俄羅斯遠東聯邦區港口的集裝箱數量增加了30%以上,這反過來又對基礎設施造成了高負荷,從而導致處理貨物流時出現問題。為了滿足需求并為俄羅斯遠東最偏遠的城市提供物流,我們在堪察加彼得巴甫洛夫斯克開設了一個面積為1000平方米的新碼頭,”新聞服務指出。

              發運城市的選擇并不是通過遠東聯邦區物流的唯一優勢。目前正在談論交付方法,在這里,每個消費者都會選擇最適合自己的運輸選擇。運輸方式取決于具體情況和業務需求。例如,當今的俄羅斯公路運輸需要小負載和短距離運輸,而鐵路或海上運輸可能是長距離和大批量運輸的首選。后者的發展速度超出了專家的預期。

              “自2023年中期以來,與俄羅斯友好國家的航運公司開通了西北和新羅西斯克港口的服務,平衡開始再次轉向海運,”現代之路公司副總經理謝爾蓋·什米戈夫斯基(Sergei Shmigovsky)表示。

              此外,海上運輸新航線也迅速開辟:2022年,為俄羅斯商人開通了越南航線,今年又開通了菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞航線,以及中國的新港口。

              與此同時,俄羅斯專家表示,布拉戈維申斯克、符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克、阿爾喬姆、納霍德卡以及遠東聯邦區(FEFD)的其他港口和工業中心從物流轉向亞洲市場中受益最多。這些城市擁有戰略位置和發達的基礎設施,這使得它們對物流業務具有吸引力。

              然而,盡管俄羅斯遠東地區的物流基礎設施有所改善,專家們仍堅持繼續對該地區進行投資。定居點之間距離遙遠,地形復雜,距市中心較遠,時區不同,缺乏通往許多城市(南薩哈林斯克和堪察加彼得巴甫洛夫斯克)的陸路路線,某些方向的季節性(雅庫茨克),氣候條件惡劣,缺乏基礎設施發達和缺乏運輸路線并不是物流人員為了擴大交付地域并加快朝這個方向的貨物調度所面臨的全部困難。對于想要投資遠東聯邦區經濟的企業家來說,運送到遠東也并非沒有問題。為了讓貨物到達收件人手中,2023年的企業不僅要應對貨運成本高昂的問題,還要應對運輸路線有限、清關困難和倉庫空間不足的問題。

              該州正在努力幫助改善該地區的物流。因此,得益于ITC“Primorye-1”和“Primorye-2”國際運輸走廊的創建和擴建,俄羅斯企業家有機會接收5000萬噸的中國境內貨物流。俄羅斯國內公司正在等待類似的措施來支持該行業,包括海關程序自動化、電子文件的引入、減少官僚負擔以及改善負責清關和邊境管制的各個機構和機構之間的協調。配送服務代表表示,此類舉措將使物流運營商能夠快速建立新的運輸路線,增加配送時間并降低運輸成本。

              俄羅斯運輸公司則不斷優化路線并引入新技術。其中,專家列舉了俄羅斯全國各地使用的貨物跟蹤系統、API 集成、路線優化和其他方法。

              俄羅斯遠東地區物流發展已成為該地區乃至國家經濟增長的催化劑。由于基礎設施投資、貿易舉措和技術進步,該地區已成為俄羅斯的主要物流中心,并繼續對俄羅斯國內企業家發揮著至關重要的作用。

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